近年來，中國與中亞國家經貿合作日益緊密。乘著“鋼鐵駝隊”“江蘇好貨”陸續“上新”中亞市場，來自中亞地區的優質產品不斷進口到國內。據南京海關統計，今年1—11月，江蘇對中亞五國進出口286.3億元，同比增長36.5%。

　　12月25日，一列滿載貨值847萬美元電子工具的中歐班列，從江蘇（蘇州）國際鐵路物流中心緩緩駛出，將經霍爾果斯口岸出境。

　　“我們的產品以過硬的質量贏得了消費者的喜愛，不斷有新商機新客戶產生，市場占有份額不斷提升。”牧田（中國）有限公司關務經理魯慧介紹，隨著海外補庫存效應逐漸凸顯，生產和貨物交付能力成了關鍵，“對于一些緊急訂單，時效快、穩定性強的中歐班列是優選。現在我們的貨物可以在‘家門口’裝車，乘坐中歐班列出海。”

　　“最近幾年，我們監管的出口貨物品類越來越多樣，包括電動工具、服裝、玩具、家電、游戲機、健身器材等。業務形態也越來越豐富，許多跨境電商企業乘著中歐班列加速拓展海外市場。我們借助‘互聯網＋海關’平臺開展‘不見面’審批，不斷推廣鐵路快速通關模式，保障‘蘇州制造’更快出海。”蘇州海關駐虎丘辦事處監管二科科長周國旺說。

　　據連云港海關統計，1—11月，中哈（連云港）物流合作基地累計開行運量6.95萬標箱，同比增長12.6%。

　　作為共建“一帶一路”倡議提出后首個落地的國際經貿合作實體項目，中哈（連云港）物流合作基地現已成為中亞國家過境運輸、倉儲物流、往來貿易的重要平臺，貨物從這里發出6天能抵達哈薩克斯坦的阿拉木圖，10天左右能到達烏茲別克斯坦的塔什干。

　　為支持中哈（連云港）物流合作基地提質增量，連云港海關依托自貿試驗區先行先試，持續提升過境集裝箱“船車（站）直取”零等待、中歐班列“保稅+出口”集裝箱混拼模式成效，為港口注入創新發展動能。積極推廣“鐵路快速通關”模式應用，充分盤活港口運力，進一步提升班列發運效率。（倪好、張恩浩、吳小明/文）